Klavierspieler: 2013

Családommal már a nyár folyamán terveztük, hogy körbevonatozzuk a Balatont, ám az ötlet megvalósítására csak szeptember elején került sor.
Kiindulási állomásunk Balatonkenese volt. A nyári - erősen kínálati - menetrend után drasztikus a járatszámcsökkenés a 29-es vonal menetrendjében: a napi 4 pár délis gyors mellett csak 7 db Székesfehérvár - Tapolca viszonylatú személyvonatpár közlekedik végig a vonalon.
Első vonatunk a 972-es gyors volt, aminek szolgáltatásait Tapolcáig vettük igénybe. A vonat 8 perc késéssel érkezett Kenesére, ahol rajtunk kívül kb. 10 felszálló volt. Másodosztályon Bko-k, és By-ok voltak a vonatba sorozva, első osztályon egy Ao kocsi közlekedett. A vonaton a szombat délelőtti időpont ellenére is jó kihasználtsággal futott, szinte minden fülkében ült valaki.

A 972 érkezik Balatonkenesére.

Balatonfűzfő.

Kereszt a Desirós személlyel Almádiban.

Az Aszófő és Révfülöp közötti pályakarbantartás miatt pótlobuszozni kellett a két állomás között. A hét kocsis gyorsvonat utasait 4 kényelmes turistabusz szállította el.
Révfülöpön a 324-es Csörgő várt ránk 3 Bhv kocsi élén duruzsolva. Eddigre az utasok már eléggé megfogyatkoztak, igy a rövid szerelvényen is kényelmesen el lehetett férni.

Bézé szerelvény a vágányzár egyik végpontján, Aszófőn ...

... és a másikon, Révfülöpön.

Révfülöp és Tapolca között a 324-es Csörgő vontatta vonatunkat.

Tapolcáig a 8 perc késésből 4-et sikerült lefaragni, igy ott le tudtam fotózni a szintén késő (+10) 19807-es sebest. Először classic Csörgős szerelvényre számitottam, de végül GYSEV Jenbacher motorvonat jött (ez sem utolsó téma:).

Jenbacher érkezik Tapolcára, csak hétvégén közlekedő
Szombathely - Balatonszentgyörgy sebesvonattal.

Tapolcán a városnézés, valamint a tavasbarlanglátogatás&csónakázás után Keszthely felé indultunk tovább a frissen festett 390-es Bzmot fedélzetén.

Tavasbarlang, Tapolca. (a kép a biztonsági kamera
tetejét állványnak használva készült xD)

Utcakép, Tapolca.

A 'fresh' fényezésű Bézé, hozzá illő mellékkel közlekedett.

A vágányzári menetrend idején a gyorsvonatok Révfülöp és Tapolca között
remot Csörgő + 3 Bhv összeállításban közlekedtek.
Itt éppen a 9705 várakozik indulásra Tapolcán.

Bejárunk Keszthelyre, közben a vágányunkon már ott áll a követező vonatunk.

Keszthelyen egy kétperces 'közösvágányos' átszállás után, a minden bokornál megálló 8615-ös személlyel folytattuk utunkat. A vonat egy 433-as Sziliből és 2 Halbiból állt; mi a másodikba szálltunk fel, ami Fehérvárhoz közeledve egyre növekvő kihasználtsággal közlekedett (Keszthelyen még mi birtokoltuk az egész kocsit:).

Egy kanizsai/keszthelyi gyorssal keresztezünk Balatonszentgyörgyön.

A Badacsony látványa Bélatelepnél.

A szintén 'kéthalbis' Fehérvár-Kanizsa személlyel Fonyódon kereszteztünk, ahol az átszállások után indult a (mellesleg nagyon kihasznált) három kocsis Bézé Kaposvárra.

Szemesen keresztezünk a páros Agrammal .
Ilyen szinten szanaszétgraffitizett kocsit legutóbb
talán egy szlovák belföldi belföldi személyvonatban láttam...

Lepsényi találkozás újból egy gyorsvonattal.

Majd' 3 óra döcögés után szálltunk le a vonatról Szabadbattyánban, aminek a várótermében kb. a pénztár bezárásával egy időben, 2009 körül állt meg az idő.

Egyedül a menetrendek, és a vágányzári dokuk a frissek...

...a kifakult szórólapok esetében rég történt frissítés.

Itt volt fél óránk a csatlakozásig, így kicsit pihenhettünk, majd egy igazi meglepetés is befutott :D

Meglepi az ellenfényben, avagy az angol vasútbarátok különvonata,
legnagyobb bánatukra (?) NoHAB-bal az élen.

"Az ötödik vágányon vonat halad át" - Mégpedig a délis gyors, a hetes TRAXX-szal az élen.

Végül befutott az utolsó vonatunk is (9726). A dupla Desiro-ban nem volt könnyű ülőhelyet találni, de végre kipróbálhattam a sokat emlegetett "vonatos Wi-Fit-t" (amiben kellemeset csalódtam:).

A tapolcai személy érkezik Szabadbattyánba.

A komfortos járgánnyal - 10 óra utazás után - pontosan érkeztünk vissza Kenesére.

Majdnem 500+

Eredetileg 500+ túrára szerettünk volna menni az Esztergom - Komárom - Székesfehérvár - Keszthely - Ukk - Celldömölk - Győr - Veszprém - Várpalota (- Déli pu) útvonalon, de Esztergomban a jegykiadásnál problémák merültek fel, így lerövidítve (de még mindíg 500 felett, és nem teljesen szabályosan) ez lett belőle.

Útvonal: Tokod - Komárom - Székesfehérvár - Balatonszentgyörgy - Keszthely - Tapolca - Ukk - Celldömölk - Déli pu
Összesen:521 km

2013. július 31-én unokatestvéremmel és nagyapámmal újabb vonatozásra indultunk, ezúttal a múltkorihoz képest jelentősen kibővített útvonalon. A kiindulópont megint Tokod állomás volt, ahonnan a 32910-es személlyel Komárom felé indultunk. Valódi utas rajtunk kívül talán csak 2 volt, plusz a jegyvizsgáló, és még egy vasutas aki Nyergesújfaluig utazott a kisgyerekével.

A 202-es Nagydácsia egy teherkocsival Tokodon.

Bzmot 349 érkezik Tokodra.

A komáromi érkezés közben egy remot Szergej (309) húzott el mellettünk hosszú tartályvonatával, amit sajnos nem sikerült lefotóznom.
Motorkocsink pár perc menetrend szerinti várakozás után már indult is tovább Fehérvár felé az ötös vonalra. Valami oknál fogva néhány megszűnt megállóhelyen is megálltunk (Csémpuszta, Tárkány-Csép, Ászár-keményítőgyár, Ászár), ennek ellenére - a jó pályának, és Bézénk jó kondíciójának köszönhetően - menetrend szerint érkeztünk Székesfehérvárra.

A 316-os remot Szergej Fehérváron.

A 324-es remot Csörgő indul Tapolca felé egy Kék hullám sebessel.

A 313-as Csörgő szintén Kék hullámmal indul, de ő a Déli felé.

418 331 és 316 a fehérvári fűtőházban.

431 074 személykocsik társaságában.

MMV-s teher érkezik Fehérvárra, a társaság 480 002 -es villanygépével.

Befut a következő vonatunk a 070-es Szilivel az élen.

Utunkat a Balaton déli partján fojtattuk tovább a 852-es kanizsai-keszthelyi gyorssal. Mi Keszthelyre mentünk, de a kocsikon iránytáblát nem találtunk, ezért az IC kocsi mögé (tudtuk, hogy az biztosan Keszthelyre közlekedik) a második kocsiba (halberstadti) szálltunk fel. Nagyjából 25 perc utazás után az aligai magasparton haladva megpilllantottuk a Balatont.
Az első vonatkeresztünk Siófokon volt a 857-es gyorsvonattal, majd Szárszón jött szembe a Fonyód - Siófok személyvonat (18517).

Bejárunk Szárszóra.

A siófoki személy a 147-es Szilivel az élén.

A harmadik ellenvonatunk egy vegyes teher volt Fonyódon, amit az ÖBB kettes Taurusa húzott.

ÖBB 1116 002-vel jár ki Fonyódról Székesfehérvár felé a tehervonat.

A kaposvári személyvonatokon dolgozó Bézé szerelvények (199, 255 motor) Fonyódon.

Ezután Fenyvesen találkoztunk a Délibe tartó 855-ös gyorssal.

A 012-es Traxx érkezik Balatonfenyvesre gyorsvonatával.

Balatonszentgyörgyön szétkapcsolták a vonatunkat: az első 4 kocsi (és benne mi is) Keszthelyre, a többi Nagykanizsára közlekedett tovább.

A 133-as Szili Balatonszentgyörgyön, By kocsikból álló szerelvényvel.

A kanizsai stokkot a 340-es Szili repítette tovább.

Bzmot 193 Balatonszentgyörgyön.

Kijárunk Keszthely felé, háttérben az első remot Csörgő és szerelvénye.

Keszthelyre kb. 10 perc késéssel érkeztünk, de a (négyperces) tapolcai csatlakozás szerencsére megvárt, így a 354-es Bzmot fedélzetén folytattuk utazásunkat.

Balatonszentgyörgy és Keszthely között.

Bzmot 354 várja az indulást Keszthelyen, a 313 Cirmos társaságában.

Az ellenvonattal Balatonedericsen találkoztunk: az igencsak szakadt 308-as Bz vontatott egy frissen felújított mellékkocsit.
Tapolcán a másfél órás csatlakozás miatt volt időnk nézelődni az állomáson, valamint megnézni a belvárost.

Bzmot 309 Tapolcán, egy Bzx mellékkel.

Bzmot 354 keszthelyi személlyel érkezett Tapolcára.

Kék hullám sebesvonat (9705) várakozik indulásra Tapolcán, 418 324-gyel az élen.

A tapolccai fűtőház Bzmot 252-vel, és A166 üzemi járgánnyal (BCmot ? )

Tapolca

Tapolcai életkép záhonyi sebessel, keszthelyi személlyel, és Dácsiás teherrel.

A tapolcai fűtőház.

Iránytáblák.

A 19702-es Kék hullámmal érkezik a 326-os Csörgő.

Végre megérkezik a mi vonatunk is (+10 perc), az ukki személy.

Tapolca és Ukk között megcsodálhattunk több bezárt állomást és megállóhelyet is.
Szerencsére Ukkon is megvárt a csatlakozás, a Zalaegerszegről Celldömölkön és Győrön át a Keletibe közlekedő gyors (9203), ami Zeg és Cell között személyvonatként közlekedik (így ezen a szakaszon pótjegy nélkül igénybe vehető).
Mi csak Celldömölkig utaztunk vele.

Vonatunk a 158-as Sziliből, és két halbiból áll.

Az ellenvonatot a 431 174 hozta.

Kereszt Nemeskeresztúron a Celldömölk-Pécs sebesvonattal.

A győri személyvonat várakozik indulásra Celldömölkön (Csörgő+GySEV Bh + BDh +Byz).

A 308-as Csörgő rájár a Győrőn át a Keletibe közlekedő gyorsra (9203).

A zalaegerszegi személy várakozik Celldömölk ötödik vágányán, a 366-os Szilivel az élen.

Celldömölkön a buszpályudvar a vasútállomás előtt található.

Celli életkép remot Dácsiával, és Szilivel.

Személyvonat érkezik Győrből a hatodik vágányra.

Érkezik a következő, egyben utolsó vonatunk, a Szombathelyről
(és közvetlen kocsikkal Zalaegerszegről) a Délibe tartó 903-as gyors.

Utolsó vonatunkkal Cellből egyenest a Délibe mentünk a 20-as vonalon keresztül.
Cellben még nem, de Bobán már találtunk üres fülkét az első Bko (20-37) kocsiban.
A Bko-k voltak a MÁV első generációs InterCity kocsiai, 1990-91-ben lettek átépítve Dunakeszin, Bo 20-37 gyorsvonati kocsikból. A második generációs IC kocsik megjelentével kiszorultak az IC forgalomból, azóta gyorsvonatokban közlekednek (a hivatalos vonatnemük expressz).

V431 1466-tal :) érkezik Bobára vonatunk zalaegerszegi stokkja.

Közben az ellenvonat (9006) is befut GySEV Szilivel az élen.

Metransos konténervonat halad át Bobán, a 006-os Herkulessel az élen.

Kijárás Bobáról: a 9006-os gyors egerszegi stokkjára jár rá a 158-as Szili,
a 26-os Gigant tehervonatával várja az indulást, közöttük pedig a Swietelski
pályaépítő gépe álldogál.